现在纯电车市场可真是乱套了，头部车型都开始掉链子了。你看特斯拉Model Y(图片|配置|询价)，7月份卖了3万多辆，可这数据比去年还少了18%，直接从冠军掉到第二名。倒是五菱宏光MINIEV靠着县城市场翻身，卖了2.7万多辆，重新杀回前三。这说明啥？现在买车的人越来越精明了，低价车不光要便宜，还得有实际用处。
微型车市场现在是真内卷，海鸥和长安Lumin这两款小车销量直接跌了32%，但五菱缤果靠着快充功能卖了1万多辆，直接反超长安Lumin。连五菱熊猫这种老车型都靠快充冲到前15名，这说明啥？光拼价格早就不行了，现在连几万块的车都开始比配置了。我在县城逛街时看到，卖车的都改口了，以前吆喝“最低2万”，现在都说“半小时充满电”。
中间那帮卖3000到8000辆的车型更惨，数量直接少了四成。113款车一个月连500辆都卖不掉，合资品牌更是惨不忍睹。大众ID.4 CROZZ才卖了1500多辆，ID.7 VIZZION连100辆都没到，丰田bZ4X连销量榜前200都没进。这说明啥？老车企光改名字不改技术根本没用，现在年轻人买车都认比亚迪这种自己造电池的。
有意思的是新技术路线开始冒头。小鹏那个M03车型全系标配无图智驾，直接卖了1.5万多辆，乐道L60靠换电模式也卖了近6000辆。但理想MEGA这种高端SUV才卖2800多辆，蔚来全系车型连月销一千辆都没破。这说明啥？普通用户愿意为实用技术买单，但花40万买个大车还得等市场再教育几年。
比亚迪现在是真稳，海鸥、元PLUS、海豚三款车覆盖5万到25万价位，光这仨车就占市场两成份额。反观长安Lumin这种单靠低价的车型，销量直接被五菱缤果按在地上摩擦。这说明啥？车企得有全价位产品，光靠一款车早晚得翻车。
最惨的是合资品牌，大众丰田这些老大哥现在连县城市场都守不住。以前买大众图个牌子响亮，现在年轻人直接说：“油改电算啥纯电车？”连大众ID.7这种新车型都卖不动，说明技术跟不上就得死。
现在微型车市场正在洗牌，以前光拼价格的肯定活不下去，必须得配上快充、安全气囊这些基础配置。不过像风光MINIEV这种一个月才卖30辆的，估计很快就要停产了。高端市场更离谱，蔚来全系车型连月销一千辆都没到，换电站倒是建了不少，但用户就是不用。
你看现在市场多卷，卖不动的车型一个月连500辆都到不了，但比亚迪这种能覆盖全价位的车企反而越活越好。技术方面，无图智驾和换电模式开始有人买单，但高端车型还得再等等。要我说啊，买车别光看牌子，现在关键得看电池续航和实际配置，那些油改电的老古董，趁早绕道走。
