与当下的许多汽车厂商一样，阿斯顿·马丁的经营状况也不乐观。美国关税和中国市场的疲软迫使这家英国豪华品牌大幅下调了今年的财务预期。周四，马丁宣布，到今年年底，其盈利能力大概率维持在收支平衡，而非盈利。
如今，该公司正在出售他们在F1马丁车队的股份。有分析师认为，为了生存，马丁甚至可能选择私有化。
马丁已经签署了一份具有约束力的意向书，准备将其持有的F1马丁车队股份以1.46亿美元出售给一位未知买家。这笔资金将注入到民用车业务，应该有助于马丁的日常运营，并且不会对F1车队产生太大影响。毕竟马丁公司持有的车队股份只占4.6%。
虽然马丁未来不再持有F1车队的股份，但由于双方签署了一项长期商业协议，该车队的全称依然是：阿斯顿·马丁-阿美F1车队。如果你是一位资深F1车迷，就会知道马丁车队的前身就是赛点车队（Racing Point），而更早之前叫做印度力量（Force India）。
在此次撤资的同时，由劳伦斯·斯特罗尔领导的财团Yaw Tree Investments计划将他们对马丁公司的持股比例从27.67%提升到33%，这很可能是通过再次注入现金来实现。这两笔现金加起来应该可以让马丁在今年的运营不成问题。
一位分析师认为，阿斯顿·马丁可能会选择退市，通过私有化来进一步改善其财务状况。
Third Bridge的分析师在接受媒体采访时表示：“私有化正被视为一条潜在发展道路。我们的专家表示，简化股权结构可以提高灵活性，吸引长期合作伙伴，并减轻上市的行政和财务负担。”
马丁于2018年10月上市，当时的股价为25.3美元，公司估值达到57.6亿美元。但目前的股价仅为0.94美元，估值也暴跌至10.1亿美元。
这位分析师说道：“阿斯顿·马丁内部正在采取措施降本增效，尤其是注重原材料的成本优化，但降本措施需要时间才能体现成效，预计毛利率要到2027年或者更晚才能复苏。”
“尽管面临这些挑战，马丁的客户依然提供了一定的缓冲，超豪华汽车领域的买家往往对通胀和经济周期的波动不那么敏感，这赋予了公司更大的定价灵活性。”
换句话说，在这个充满不确定性的时期，马丁拥有一个强大的优势：客户都是有钱人，他们不像平民车型那样更容易受到经济波动的影响。
