车企动态 | OEM Trend
界面新闻：8月4日，长城汽车法务部发布公告称，近期，长城汽车发现有MCN机构操纵批量账号，恶意翻炒2022年早已辟谣澄清的旧闻，蓄意造谣、抹黑长城汽车品牌及产品。针对上述情况，长城汽车第一时间向公安机关报案，目前案件已成功侦破，违法嫌疑人已被依法处罚。
界面新闻：8月4日，华为智选车产品总监彭磊发文介绍鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV享界G9，该车首发鸿蒙智行全地形途灵平台，此前于6月22日正式亮相，计划第三季度上市，8月5日开启预订，预售价区间45至60万元。彭磊披露该车在湿滑冻土起伏飞坡路段、近20公里草原颠簸路段的路测表现优异，通行稳定性与路面激励过滤效果出色。
财联社：8月4日，沃尔沃汽车公布，2026年5月至7月三个月期间，全球销量为164,663辆，较去年同期下降4%。其中，该公司电气化车型（纯电动汽车和插电式混合动力车型）销量同比增长15%。
快科技：8月4日，丰田汽车发布2027财年第一财季（2026年4月1日至6月30日）业绩快报。该季度丰田营业总收入达13.53万亿日元，同比增长10.38%；归母净利润达1.48万亿日元，同比大幅增长75.56%，约合634亿元人民币，单季净利润规模超过中国排名前五车企全年利润总和。当期丰田全球合并销量239.5万辆，同比微降0.7%，剔除相关干扰因素后实际同比增长约1万辆。净利润大幅增长主要由日元贬值带来的汇兑收益拉动，当期营业利润下滑，利润率降至7.9%。丰田同时上调2027财年全年业绩预期，推出最高1万亿日元的回购计划，预计本财年利润将连续第三年下滑。
盖世汽车：近日，赛力斯发布最新股份回购进展公告。其7月单月斥资约2.6亿元回购股份，截至7月31日累计回购资金已突破5.87亿元。 这是公司近两年力度最大的持续性回购动作。根据此前方案，赛力斯计划动用10亿至20亿元自有资金实施回购，回购价格上限150元/股，实施周期12个月，目前已完成最低回购额度的过半进度。
零部件企业 | Supply Chain News
财联社：8月4日，兆易创新与全球汽车嵌入式互联软件产品和解决方案领域企业伊必汽车软件（Elektrobit）达成深度技术适配，双方完成兆易创新GD32A7系列车规MCU与EB tresos系列Classic AUTOSAR解决方案的适配验证，联合打造标准化一体化车载开发方案，完善国产车规芯片配套软件生态，助力国内汽车电子产业提速发展。
盖世汽车：松延动力已于近日与鲸海拾贝围绕具身智能文旅场景生态落地展开深入交流，并达成战略合作。本次合作将深度融合松延动力在人形机器人产品研发、智能交互及运动控制方面的技术积累，以及鲸海拾贝在多智能体协同调度、文旅场景应用创新与内容资产化运营方面的核心能力，共同构建具身智能在景区、场馆及文旅综合体中的标准化落地范式。
盖世汽车：近日，总投资4.5亿元的宁德时代智能科技旗下酝电智能科技总部项目，正式签约落户苏州市吴江区。该项目选址吴江开发区，将建设成为集移动充电机器人总部、研发中心及制造基地于一体的核心载体。酝电智能科技（苏州）有限公司是宁德时代智能科技的控股子公司，此次落子的总部项目，被视为宁德时代布局新能源汽车移动充电赛道的关键举措。
盖世汽车：森萨塔科技于近日正式发布了2026年第二季度及上半年财务业绩报告。财报数据显示，其在报告期内实现了销售额与利润的同步增长，展现了稳健的运营态势。根据财报，森萨塔科技在2026年第二季度实现销售额9.906亿美元，同比增长5%。
盖世汽车：近日，采埃孚官方宣布，其全球电子助力转向系统（EPS）累计产量已突破1亿套大关。自2001年首次推出以来，采埃孚EPS系统已从传统液压转向的替代方案，发展为现代车辆架构的核心部件。目前，该系统被视为软件定义汽车的关键赋能技术，为整车性能升级与驾乘体验个性化提供了新空间。
产经聚焦 | Industrial Economy
界面新闻：8月4日，港股收盘，恒生指数跌0.6%，恒生科技指数涨0.21%。汽车板块普跌，小鹏集团、赛力斯跌超4%，奇瑞汽车跌近3%，理想汽车、吉利汽车跌超2%。
财联社：8月4日，据葡萄牙汽车协会（ACAP），葡萄牙7月份特斯拉汽车新注册量同比下降68.7%，1月至7月累计增长45.6%。葡萄牙7月份轻型全电动汽车新注册量同比增长54.3%。
政策动态 | Policy Situation
财联社：8月4日，马来西亚投资、贸易和工业部部长称，该国正考虑对电动汽车销售征税，以建立专门基金用于扩大公共充电网络。佐哈里表示，马来西亚政府此前已给予整车进口电动汽车为期四年的进口关税和销售税等减免优惠，旨在刺激市场增长并吸引投资，这些措施导致该国损失33亿林吉特（约合8.06亿美元）税收收入。
人事变动 | Change of personal
界面新闻：日产汽车8月4日宣布，公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）将于今年10月1日卸任，并担任顾问至12月31日，届时他将正式退休。现任高级设计总监马修·韦弗（Matthew Weaver）将接替阿尔拜萨出任全球设计负责人。韦弗于2001年加入日产，曾参与研发逍客（Qashqai）、Juke以及其他在欧洲和日本市场的重要车型。
盖世汽车：近日，智元机器人官网更新核心管理团队名单，首次完整披露了9位合伙人与3位独立非执行董事的治理架构。伴随着核心管理层的调整，相关人员的职责与职级同步升级：姜青松、姚卯青均晋升为联合创始人、联席总裁，并进入董事会担任执行董事，前者统筹运营体系，后者掌舵具身智能核心业务线。新增三位合伙人亦各有分工：熊彦出任联席总裁，统管中央研发与交互业务体系；张修征负责营销服体系，推进商业化落地；朱洁分管公共事务与品牌建设。
