靳玉志首先介绍了华为乾崑智驾ADS 4.0的核心升级。该系统采用全新WEWA架构，云端通过大算力训练融入比实际场景难1000倍的数据，车端则部署世界行为模型，直接生成控车指令。“这种云端与车端的协同，让ADS 4.0在高速和城区场景中表现更精准，尤其在窄车位停车等复杂场景中，360度传感器和厘米级测距精度可实现一次倒车入库，水平超过99%的人类驾驶员。”他强调，ADS 4.0的端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%，为用户带来更自信、更丝滑的驾驶体验。
针对猛士M817的差异化定位，靳玉志指出，华为通过全栈技术赋能，实现从车控到座舱、智驾、云控、通信系统的深度绑定。“猛士M817是首批搭载ADS 4.0的车型，未来猛士全系列都将采用华为智驾系统，覆盖20万到150万价格区间。”他透露，双方合作目标不仅是打造“智能越野第一车”，更要定义智能越野新赛道，让智能化与越野能力结合，满足从重度越野到城市通勤的全场景需求。
在安全领域，ADS 4.0的全维防碰撞系统CAS 4.0成为亮点。靳玉志介绍，该系统通过高精度固态激光雷达、分布式毫米波雷达及座舱摄像头，可监测超过30cm的小型障碍物，并结合XMC数字底盘引擎实现路面自适应AEB、智驾爆胎稳定控制等功能。“即使在130km/h时速下发生爆胎，系统也能确保车辆稳定，这是对用户安全的核心承诺。”
