导读
在汽车行业，整备质量这个概念大家可能听得不少，但真正懂的却不多。尤其是当我们说到中型车的轻量化时，背后藏着多少技术和成本的博弈！长安的第三代UNIV就是一个典型案例，它的整备质量达到了1680kg，这个数字背后到底隐藏着怎样的故事？让我们一起揭开这辆车的轻量化之谜，看看它是如何在保留安全性的迎合市场需求的。
整备质量提升与轻量化挑战
“整备质量”这个词听起来非常高大上，但它的实际意义就是“车重”。当我们聊到汽车的时候，提到“重”这个字，更多的是贬义词，比如“这车重了，不好驾驶”，或者“这车重了，不好油耗”。一提到“整备质量提升”，联想到的就是汽车轻量化做得不够好，其实这还真不全是理科生的锅，毕竟如今的中型车，想要实现真正的轻量化，难度也不小。你看看长安旗下第三代UNIV，官方数据表明，其整备质量为1680kg，和十年前的燃油车相比，重量已经上了一个台阶。要知道，十年前的中型车，如福克斯、科鲁兹、朗动，最重也就1300kg左右。
变速箱选择与配置详情
那么问题来了，第三代UNIV的1680kg的整备质量，是如何实现的？动力系统是一个重要因素。第三代UNIV提供两种动力选择，其中入门版是1.5T发动机+七档湿式双离合变速箱的组合，其他车型搭载的则是1.5T发动机+8AT变速箱的组合，为什么入门版不使用更高级的8AT变速箱，而是选择了七档湿式双离合变速箱？一方面是成本考虑，另一方面是技术成熟度。再有就是配置了。第三代UNIV的车身结构为热成型钢+高强度钢，强化了车身的刚性和安全性，其整备质量的增加也和这种材料的使用有关。大家都知道，高强度钢的成本是普通钢的好几倍，而且焊接难度大，做车 cheaper 是做不来的。再加上配置方面，第三代UNIV全系标配六个气囊、倒车影像、车道偏离预警、主动刹车、胎压监测、可开启全景天窗、360度全景影像等，这些配置加起来，也不知吓跑了多少厂家，所以整备质量增加也在情理之中。
燃油车与电动车的市场现状
尽管电动车已经成为了主流，但燃油车依然有着不小的市场，特别是在低于20万的价位，消费者选择燃油车的比例还挺高。不过这个价位的燃油车，很多都是合资品牌，比如轩逸、朗逸、科鲁兹、福克斯等等。而国产车选择差异化竞争，在燃油车上开了很多脑洞，有能打可双控的星途揽月，有凭借一己之力扛起了整个国产轿跑门面的几何E系列，还有主打舒适性的红旗E-HS9等等。虽然这些车型在市场上取得了不错的成绩，但总体来看，消费者对国产燃油车的认可度还是不高。就连长安这样的老牌国车，也一度被大家称为“造电车的”。但其实长安的燃油车也不差，像悦翔、睿骐等车型在十年前就已经和合资燃油车正面刚过，只不过这几年国产车主打电动车和高端化路线，燃油车就被抛在了脑后。尽管如此，长安依旧没有放弃燃油车，第三代UNIV就是其在燃油车领域的一次尝试。
第三代UNIV的市场定位与未来展望
有网友戏称第三代UNIV是“长安版A4L”，从车身尺寸来看，这个称号还真不离谱。第三代UNIV的车身长度达到了4740mm，轴距为2750mm，而2013款科鲁兹的车身长度为4598mm，轴距为2685mm。你看看，第三代UNIV比十年前的科鲁兹还要大一些。不过长安旗下的UNI系列车型，这几年声量似乎都不如深蓝和阿维塔，高端车型似乎就只剩下了高配的奔腾B70。内饰方面，第三代UNIV做了不少升级，全系标配全液晶仪表盘、大尺寸中控屏，此外还有手势控制、语音助手等配置，整体科技感很强，符合时下流行趋势。
结语
长安第三代UNIV在整备质量和配置上的表现确实值得关注，尤其是在国产车逐渐崛起的今天，它的市场定位也很有意思。面对合资品牌的竞争，国产车还需继续努力。你们觉得长安的燃油车未来能否逆袭？欢迎在评论区分享你们的看法，别忘了点赞支持哦！
