提到大尺寸 SUV，不少人第一反应就是 “笨”—— 车身长不好拐，过弯晃得像坐船，走烂路还颠得慌。但 2026 款东风奕派 eπ008(图片|配置|询价) 六座版这款车长超 5 米的 SUV，似乎想打破这种印象。它开起来到底灵不灵活？走复杂路况稳不稳？底盘调校又藏着什么门道？这些开车时最关心的事儿，或许能从它的设计细节里找到答案。
先说说底盘，这可是决定一辆车 “好开” 的关键。这款车的底盘不是随便调调就出厂的，背后是场地赛三冠王团队操刀。这帮玩赛车的人把赛道上的经验用到了家用车上，专门针对国内坑坑洼洼的路、密集的减速带做了优化。最实在的是它的悬挂 —— 用了铝合金 H 臂后悬架，还加了 30 处橡胶隔震设计。说这些可能有点专业，换成实际感受就是：过小区门口的减速带，车身不会 “哐当” 一下跳起来，滤震特别柔和；走乡下的碎石路，后排孩子睡觉也不会被颠醒，难怪有人说它能做到 “簸路不颠、长途不累”。
更聪明的是电池布局。电池包平平整整地铺在底盘中间，把整车重心压得很低。这就解决了大 SUV 常见的 “侧倾问题”—— 过弯的时候车身不晃，开快了也稳当，不会有那种 “坐船” 的飘忽感。家里老人坐后排，再也不会念叨 “头晕” 了。
动力方面，不管选增程版还是纯电版，开起来都挺顺。增程版用的 1.5T 增程器热效率有 45.18%，在行业里算很高的了，最直观的好处就是省油 —— 馈电状态下油耗才 4.76L / 百公里，加一箱油能跑很远。而且这增程器启动的时候特别安静，噪音才 57.5dB，就算是对噪音敏感的人，也很难察觉到它什么时候启动。
电机的劲儿也够用，200kW 的功率，踩油门的时候动力慢慢上来，不会猛地窜一下，带孩子出门起步、刹车都很稳。充电也快，3C 快充 15 分钟就能从 30% 充到 80%，跑长途在服务区歇口气的功夫就补够电了。纯电版呢，续航 620km，平时上下班、接送孩子，一周充一次电也够用，电机效率 94.5%，挺省电的。
很多人担心 “车太大不好开”，但这款车在驾控上的细节挺让人意外。转向特别跟手，有点像开小尺寸车的感觉，过弯的时候打多少方向就转多少，不会拖泥带水。高速上开也稳，不会因为车身高就发飘。
eπ008 最低售价：15.76万起 最高降价：2.10万 图片 参数配置 询底价开长途的话，它的 “安静” 帮了大忙。全车有 117 项吸隔声设计，玻璃是双层夹胶的，轮胎是 21 英寸超静音的，还拿了中汽中心的 “静谧之星” 认证。跑高速的时候，风噪、胎噪都很小，跟后排家人说话不用扯着嗓子，驾驶员也不容易烦躁。那个风琴式油门踏板也挺贴心，脚踩上去不用蜷着，开两三个小时高速，脚脖子也不酸，比普通踏板舒服多了。
至于通过性，家庭出行常遇到的路况它基本都能应对。悬挂对碎石路、坑洼路的过滤做得不错，30 处橡胶隔震层能把大部分颠簸 “吃掉”，不会让车里的人觉得颠得难受。增程版综合续航 1220km，就算开去偏远的景区也不用担心半路没油没电。
最实用的是它的智能辅助功能。车长 5 米多，在小区窄路或者商场停车场挪车确实得小心，但全系标配的 360° 全景影像能把四周看得清清楚楚，高配车型还有记忆泊车，就算是新手，对着屏幕操作也不容易慌，不用再担心 “大车停不进车位” 了。
说到底，一款家用 SUV 的好驾控，不是要开得多 “猛”，而是要在 “大空间” 和 “好开” 之间找到平衡。就像有用户说的：“它用 5 米车身装下全家人的舒展，却未让驾驶员感到在开一艘船。” 2026 款东风奕派 eπ008 六座版的底盘调校和驾控设计，其实就是在琢磨怎么让一家人坐得舒服的同时，也让开车的人觉得轻松 —— 这种平衡，或许比单纯的参数更重要。#26款eπ008六座版上市#
