比亚迪发布天神之眼 5.0 辅助驾驶系统 超越老司机

2026年1月28日，比亚迪推出“天神之眼5.0”，这系统不是简单增加摄像头或升级芯片，而是让汽车自己学习驾驶方式，过去辅助驾驶依赖人工设定规则，比如识别到行人就刹车，但现实中情况复杂多样，新系统能够从日常行驶中积累经验，边开边学。

目前全国有256万辆比亚迪汽车安装了这套系统，这些车都是普通人日常使用的通勤车、接送孩子的车辆以及跑县城的工作车，它们每天行驶里程达到1.6亿公里，相当于绕地球4000圈，这个数据量比2024年特斯拉全球日均采集的数据还要多出30%，关键是这些数据来自真实的中国路况，比如城中村的窄小道路、暴雨夜晚的路面情况，还有外卖小哥突然变道的行为，全都是实际发生的驾驶案例。

以前的系统遇到没教过的情况就会发懵，比如电动三轮车冲过斑马线时，老版本可能要犹豫几秒钟，现在5.0版能快速做出反应，处理成功率比上一代高出37%，这靠的是强化学习的方法，在保证安全的情况下，允许系统稍微试错，像是变道时慢一点，避让非标准物体时多观察一秒，系统根据结果给出评分，慢慢调整决策方式。

很多人觉得中国路况太乱，不适合自动驾驶，但比亚迪反过来看，混乱才是训练的好地方，38%的数据来自三四线城市非高速路段，这种场景仿真根本模拟不了，西方公司躲着走，咱们却把它当教材用。

现在竞争的关键不在于谁用的传感器多或计算能力强，而在于哪家公司的车在路上跑得多、用户愿意让车辆记录行驶数据，比亚迪把车辆、云端和车主连接成一个循环系统，每次驾驶都在帮助它学习进步，这套完整的链条其他汽车企业还没有完全建立起来。

不过这里面确实有问题，比如用户是否知道他们的行车数据被拿去训练模型了呢，系统经过优化后，会不会对逆行电动车反应过度呢，256万辆汽车积累的数据，真的能说明更安全吗，这些事没人公开解释，可是数据跑得越快，问题反而埋得越深。