小鹏掀桌子，友商一夜难眠
8月6号晚上，我估计整个汽车圈的产品经理和公关都没睡好。全新小鹏P7(图片|配置|询价)发布，我没看发布会，就扫了一眼配置单，看完第一反应不是“这车牛”，而是“这还让不让别人活了？”。这已经不是在竞争了，这是赤裸裸地掀桌子，把所有还在30万级别打转的友商，按在地上摩擦。小鹏这次根本没想跟谁打，它就是想告诉所有人：从今天起，游戏规则我来定。
你敢信？一台30万级的车，零百加速3.7秒，直接叫板百万级性能车。这还不是最狠的，最狠的是那个800V平台和5C超充，官方说10分钟补能525公里，这是什么概念？就是你下高速服务区，上个厕所买瓶水的功夫，车已经“满血复活”了，续航焦虑这四个字，在全新P7的字典里可能已经被删除了。以前我们总说，电动车快是快，但充电慢是硬伤。现在小鹏直接把这块唯一的短板给补上了，而且补得严严实实，不留一丝缝隙。这让那些还在宣传自家充电桩多、充电速度“领先”的品牌，情何以堪？脸都被打肿了。
更绝的是，小鹏好像觉得光有性能还不够刺激，非要把科技感也拉到顶。三颗自研AI芯片，2250TOPS的算力，这是什么天文数字？就是给这台车装了个超级大脑，它不光能听懂你说话，还能预判你的想法。那个能像人一样转头的三轴灵动屏，还有车外四音区语音，你站在车外都能跟它聊天、让它开车门。这已经不是冷冰冰的机器了，这就是一个长了四个轮子的AI机器人。当别人还在琢磨怎么把中控屏做得更大、更清晰的时候，小鹏已经让车“活”了过来。这种降维打击，让所有所谓的“智能座舱”都显得像上个世纪的产物。
我本来以为，这么极致的性能和科技，总得在什么地方妥协一下吧？比如空间、比如用料。结果呢？小鹏偏不。轿跑的姿态，后排空间宽得能跷二郎腿，1米88的大个子坐进去都没压力。用的是劳斯莱斯同款的巴斯夫车漆，配的是NAPPA真皮座椅，还有23个扬声器的音响。它把一台性能猛兽，包装成了一个移动的豪华会客厅。它完美地解决了那个“既要、又要、还要”的终极难题，让那些过去为了姿态牺牲空间、为了性能牺牲舒适的传统逻辑，一夜之间成了笑话。
现在的问题已经不是全新小鹏P7值不值得买，而是它出现之后，其他车企要怎么办？当一个“六边形战士”以一个极具破坏力的价格冲进市场，它改变的不是一款车的销量，而是整个市场的生态。消费者被惯坏了，胃口被吊起来了，以后再看那些减配、高价、玩期货的车型，心里那杆秤，恐怕早就歪了。小鹏扔下的不是一枚炸弹，而是一场海啸的预警。就看谁能在这场巨浪中活下来了。
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